袁志斌認為，政府應該鼓勵行業(yè)并購和與其他鋼鐵企業(yè)的合作，這樣不僅可以提高行業(yè)集中度，還可以降低大規(guī)模采購的采購價格。
陳立成的觀點與袁志斌的觀點不謀而合，陳立成認為：目前，鋼材市場的區(qū)域市場氛圍比較濃厚，市場分割比較嚴重。推進企業(yè)兼并重組可以打破這種局面，使鋼廠擴大生產(chǎn)、增產(chǎn)的沖動不那么強烈，也可以打破地方政府擴大生產(chǎn)、增加稅收的沖動。
從我國鋼鐵工業(yè)的現(xiàn)狀來看，在“散兵游勇”的戰(zhàn)爭中，很難抵御外部的不利環(huán)境，是我國鋼鐵企業(yè)以“集團化”方式渡過難關的必由之路。袁志斌稱這種做法為相互持股、強強聯(lián)合。
他表示，從橫向上看，鋼鐵企業(yè)可以通過強聯(lián)手實現(xiàn)降低成本、提高投資效率、減少重復投資、增強上下游議價能力等目標，增強自身競爭力。在經(jīng)營方式上，鋼鐵企業(yè)可以通過相互持股或成立新的控股公司來達到相互參與的目的。
此外，積極引導國內(nèi)鋼廠開發(fā)國外鐵礦石，完善原材料市場，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展，尋求產(chǎn)業(yè)鏈各方面的差異化競爭和盈利能力，完善物流已成為業(yè)內(nèi)共識以及配送能力。
為完成上述任務，中國鋼鐵企業(yè)和銀行應相互參股，并得到銀行的大力資金支持；在汽車等下游聯(lián)合鋼鐵企業(yè)中，應形成相互持股、相互持股的共同體，并可根據(jù)參股鋼鐵企業(yè)的需要，控制鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品銷量，避免產(chǎn)能過剩。”“寶團”鋼鐵企業(yè)積極合作開發(fā)國外資源，控股或參與開發(fā)國外鐵礦石，以免在原材料價格上失去話語權。
此外，鋼鐵企業(yè)還可以在陸運、海運等物流領域建立合資企業(yè)，降低物流成本，打造完整的垂直產(chǎn)業(yè)鏈。
如果中國鋼鐵工業(yè)能夠在橫向和縱向產(chǎn)業(yè)鏈上取得成績，那么中國鋼鐵工業(yè)將走出困境。
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