日前，中海油20年后，在有爭議的南海9個海上區(qū)塊重新開展勘探開發(fā)合作；“蛟龍”號載人潛水器成功潛入深海7062.68米；6月，我國第一個自主設計建造的第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”正式在南海海域啟動鉆井，種種跡象表明，我國向海洋邁進的步伐開始加快。這背后的巨大市場也值得離岸裝備制造企業(yè)以及相關的離岸鋼鐵生產企業(yè)的關注，并積極與之接軌。
眾所周知，二十一世紀將是海洋世紀，海洋工程裝備是海洋經(jīng)濟發(fā)展的前提和基礎，海洋產業(yè)是海洋產業(yè)價值鏈的核心，具有巨大的市場規(guī)模。2012年2月發(fā)布的《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》預測，2015年，海洋工程裝備制造業(yè)年銷售收入將超過2000億元，其中海洋油氣開發(fā)裝備國際市場份額將達到20%；2020年，年銷售收入將達到4000多億元，其中海上油氣開發(fā)設備的國際市場份額將超過35%。這一行業(yè)的快速發(fā)展為鋼鐵等上游產業(yè)提供了機遇，將帶動海上鋼鐵需求的同步增長。
從目前國內外形勢看，我國海洋經(jīng)濟發(fā)展步伐已開始加快，海洋工程裝備制造業(yè)市場規(guī)模應在原有預測的基礎上進一步擴大。同時，加快海洋資源開發(fā)利用已成為世界各國發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，各國都在積極開發(fā)相關裝備，對外市場對海洋鋼材的需求將進一步增加。
根據(jù)海洋工程的作業(yè)類型和特點，海洋工程用鋼一般分為三類：海洋平臺用鋼、海洋能源設備用鋼和海底油氣管道用鋼。過去，由于海上鋼材市場規(guī)模較小，對鋼材的強度、韌性、耐腐蝕性、耐低溫等性能要求嚴格，開發(fā)生產難度大，市場風險大，這一市場并沒有引起國內鋼鐵企業(yè)足夠的重視。但近年來，隨著市場對船用鋼需求的增長和鋼鐵企業(yè)的發(fā)展，這種情況正在發(fā)生變化，特別是寶鋼、武鋼、武鋼、湘鋼、南鋼等在船用鋼產品的開發(fā)和生產上有很大的實力，并已開始向國際市場轉移。2011年11月，湘潭鋼鐵股份有限公司起草的《海洋平臺結構用鋼板行業(yè)標準》批準發(fā)布實施，結束了相關技術條款沒有中國標準的漫長歷史。
據(jù)相關專家介紹，近年來，國內海洋平臺鋼板得到了廣泛應用。EH36以下平臺鋼已基本國產化，占平臺鋼的90%，但關鍵部位使用的高強度厚材仍需進口。但在我國高端海洋工程裝備制造領域，特別是在產品研發(fā)設計、核心關鍵配套設備等方面的鋼材仍不能完全滿足需求。目前，我國每年約有70%的海洋工程裝備配套設備需要進口。在這方面，《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《新材料工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》都把提高海洋工程用鋼產品質量作為重點，給予支持。
可以說，隨著海上鋼鐵市場規(guī)模的擴大和支持我國海洋開發(fā)工作的使命感，未來鋼鐵企業(yè)必須更加關注海上鋼鐵市場，為中華民族鋼鐵人走向海洋貢獻力量。一方面，在離岸鋼材優(yōu)良品種方面，要加強市場開拓和前期干預，加強與用戶的合作，積極與相關市場對接，不斷提高服務質量
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